Правильная установка шин и дисков

Шиномонтаж — это процесс установки новых шин на диски, а затем установка колес на оси вашего автомобиля. Это не та процедура, которую может выполнить кто угодно. Для этого нужно специальное шиномонтажное и балансирующее оборудование. Отдавайте эту задачу в руки профессионалам.

Чтобы уменьшить головную боль от постоянных поездок на СТО, можете завести два отдельных комплекта шин и дисков: один — для лета, второй — для зимы. Так резина и автодиски меньше будут поддаваться химическому и механическому воздействию и прослужат дольше. К тому же, такую сезонную замену вы можете проводить самостоятельно.

В этой статье вы узнаете об особенностях подготовки (возможно понадобится что-нибудь докупить) и процессе выполнения шиномонтажа.

Подготовка к установке (монтажу)

1. Посадка на ступицу автомобиля.

Позаботьтесь о покупке пластиковых центровочных колец перед началом монтажа, если в этом есть необходимость.

Подавляющее большинство дисков предназначены для центрирования по отношению к ступице через центральное отверстие диска (DIA) (центрирование по ступице). После установки, основная нагрузка припадает именно на эту часть, а гайки (болты) лишь фиксируют положение.

Диаметр центрального отверстия диска и внешний диаметр ступицы должны совпадать. Ничего страшного, если вы купите кованые или литые диски с большим диаметром ЦО. Многие производители делают посадочное отверстие большего диаметра для того чтобы колеса можно было установить на большее количество автомобилей. Чтобы уменьшить диаметр отверстия, используйте пластиковое центровочное кольцо — это обычная практика.

Стальные диски можно устанавливать лишь с точно таким же значением DIA, как и диаметр ступицы. При их установке нельзя использовать центровочные кольца.

Следите за тем, чтобы позиционирование было выполнено правильно. Никогда не устанавливайте колеса с большим посадочным отверстием без центровочного кольца. Например, нельзя ставить диски со значением DIA — 70.1 на ступицу 57.1 без использования кольца. При такой установке, автодиск будет шататься и держатся лишь на гайках (болтах), что крайне опасно.

2. Убедитесь в наличии правильного крепежа.

Прежде чем пытаться установить диск на ступицу автомобиля, сначала убедитесь, что у вас есть зажимные гайки или болты нужного размера и формы.

При продаже, диски не содержат в комплекте крепежей. Их нужно покупать отдельно (если в этом есть необходимость). Во многих случаях могут подойти те, что установлены сейчас. Болты от штампованных дисков не подойдут для литых, поскольку они короче.

При выборе колесных болтов или гаек нужно чтобы их диаметр и шаг резьбы соответствовал заводским параметрам авто. Подбирать колесные болты или гайки нужно по типу прижимной поверхности (она должна совпадать с диском): конус, сфера, прессшайба. Самая распространенная форма — это конус. Также, нужно правильно подобрать длину резьбовой части — это можно сделать путем примерки.

Совет. Не покупайте черные болты (гайки). С большой вероятностью вам попадутся крепежи, просто крашенные в черный цвет. После нескольких откручиваний и закручиваний краска на них начнет лущится. Чтобы получить черный цвет, просто используйте декоративные колпачки.

3. Примерка дисков.

После покупки новых дисков, изначально примерьте один «голый» диск на переднюю и заднюю ось автомобиля. Даже при правильно подобранном размере существует небольшая вероятность, что они могут не подойти. Это обязательное правило, которого следует придерживаться перед началом монтажа шин. Придерживайтесь этого правила если хотите сохранить возможность вернуть или обменять комплект дисков (на которые еще не монтировались шины) в 14-дневный период. После монтажа резины, диски обретают следы использования и не подлежат возврату. Редкое исключение — гарантийный случай, когда не удается выполнить балансировку — тогда можно выполнить возврат в двухнедельный период.

Под фразой, что диски могут не подойти, имеются ввиду такие случаи:

• форма или размер суппорта, не позволяющие установить колесо;
• несовпадение значений PCD и DIA в каталоге с фактическими на автомобиле;
• тюнингованная тормозная система;
• неправильно подобранный размер.

Ну и самое интересное: вам мог попасться некомпетентный шиномонтажник (мастер), который вводит вас в заблуждение. Если он заявляет, что диски или шины не подходят, это не всегда так. Поверьте, и такое случалось.

4. «Правые» и «левые» шины.

Сейчас не существует разделения покрышек на левые и правые. Автошины с такой маркировкой выпускались более 15 лет назад. С тех пор выпуск был прекращен, поскольку производство было затратным, и разделение вызывало постоянную путаницу при продаже. В современных покрышках асимметричный рисунок разработан таким образом, чтобы одну и ту же резину можно было устанавливать на любую сторону машины.

Существуют разные типы рисунков протекторов: асимметричный, симметричный, направленный. Чтобы узнать какой стороной ставить резину, посмотрите на специальную маркировку на боковине. У направленной резины будет надпись «Rotation» со стрелочкой, указывающей направление вращения. Как правило, она имеет V-образный рисунок протектора. Ассиметричная покрышка будет иметь надписи на боковине с обеих сторон — они обозначают внутреннюю и внешнюю стороны расположения относительно автомобиля.

Примеры таких надписей:

• «Outside», «Side Facing Outwards», «Outboard», «Outer» — для внешней стороны;
• «Inside», «Side Facing Inwards», «Inboard», «Inner» — для внутренней стороны.

Шаги по установке и замене шин и дисков

Монтаж должен выполнять опытный специалист. Правильная установка обеспечит максимальную долговечность и безопасность на дороге. В среднем шиномонтаж занимает от 45 минут до часа.

При замене шин и дисков выполняется следующая пошаговая процедура:

1. Транспортное средство устанавливается на крепление для отрыва от земли.

2. Перед началом подъема авто, немного ослабляются гайки (болты) на автодисках.

3. Машина приподнимается. Специалист откручивает гайки или болты на каждом колесе против часовой стрелки, начиная с левого переднего колеса, чтобы снять их с автомобиля.

4. Шины сдуваются путем отвинчивания сердечника штока клапана; если устанавливаются новые шины, вентиль (клапан) вытягивается и устанавливается новый. Эта процедура обеспечивает полный сброс остаточного давления.

5. На шиномонтажном станке покрышки снимаются с дисков.

6. Проводится визуальный осмотр ободов дисков, чтобы убедиться, что они достаточно гладкие, без ржавчины или шероховатостей. Очищается грязь и пыль, попавшие на область монтажа в процессе снятия резины. Если диски заржавели, их необходимо заменить на новые.

7. Для удаления шероховатостей используются абразивные подушечки, сглаживающие внутреннюю часть обода (кромку обода (бортовую закраину), а также ту часть обода, по которой скользит борт, когда он садится на кромку). Слишком сильное повреждение приведет к разбалансировке колеса. Такие манипуляции можно проводить, лишь по окончанию гарантийного периода на диски и при наличии проблем с балансировкой. Обработанную поверхность может понадобится покрыть лаком.

8. Перед установкой новой резины (или, при повторном использовании старой), на борт автошины и на посадочное место диска наносится достаточное количество смазки для монтажа шин (лубриканта). Можете использовать нейтральную неагрессивную шиномонтажную пасту. Специальная смазка для шиномонтажных работ скользкая, но высыхает, позволяя борту покрышки надежно зафиксироваться на диске. Не используйте мыльную воду (недостаточное скольжение) или смазку, не предназначенную для таких работ (вы никогда не очистите ее полностью, и борт может соскочить с обода на крутых поворотах). Нельзя использовать смазочные материалы на основе растворителей, силикона, нефти, легковоспламеняющиеся жидкости, так как они могут повредить шину и диск.

9. С помощью шиномонтажного станка новые шины устанавливаются на диски.

10. Перед началом накачивания, колесо прочно закрепляется с помощью фиксирующего устройства на шиномонтажном станке. Если такого нету, накачивание следует производить в защитном каркасе («каркас безопасности») или, по крайней мере зафиксировать диски страховочными цепями. Соблюдайте все меры предосторожности и избегайте потенциально опасных зон.

11. С до сих пор снятой сердцевиной штока клапана, накачайте шину до максимального давления (вы увидите это число, напечатанное на боковине шины). Борта резины должны довольно быстро заскочить на обод, если кромки обода гладкие и вы использовали достаточно смазки. Будет слышен характерный звук, как только борта сядут.

12. Устанавливается сердцевина штока вентиля, и затем, автошины накачиваются до рекомендованных значений давления в шинах (в холодном состоянии) для конкретного автомобиля. Соответствующую табличку можно найти на кузове машины или в инструкции с эксплуатации. Для измерения давления в шинах всегда используется манометр.

13. Затем проводится балансировка и установка на автомобиль. Балансировка нужна для устранения дисбаланса, вибрации и равномерного износа протектора. Без ее выполнения существует риск разбортирования на ходу.

14. Гайки или болты на всех колесных дисках должны быть затянуты в соответствии с документацией автомобиля, либо с помощью правильно откалиброванного динамометрического ключа. Важно чтобы не было чрезмерной, либо недостаточной затяжки, поскольку это может вызвать деформацию и ослабление крепления. Также, имеет значение последовательность закрутки в крепежных отверстиях. После установки, проверьте затяжку примерно через 50-100 км пробега, при необходимости подтяните.

Предостережения при установке

• Не устанавливайте комплект покрышек, у которых суммарный индекс нагрузки меньше фактического веса автомобиля. Это очень опасно и может привести к взрыву, серьезным травмам или смерти.
• Не пытайтесь установить на автомобиль диски меньшего или большего диаметра нежели у заводского размера или предложенных вариантов замены.
• Шины должны соответствовать ширине и диаметру дисков. Например, шины диаметром 16 дюймов должны устанавливаться только на диски диаметром 16 дюймов. При ошибочной установке резины на обод неподходящего размера — снимите и утилизируйте ее. В процессе установки она могла повредиться или опасно растянутся, поэтому дальнейшее использование такой авторезины запрещено.
• Не пытайтесь установить колеса с другим значением PCD (разболтовкой) нежели на авто.
• Колеса не должны иметь трещин, вмятин, сколов, коррозии и ржавчины, а покрышки не должны иметь повреждений борта, порезов и проколов, быть изношенными или деформированными.
• Из соображений безопасности на бескамерные шины всегда следует устанавливать новые вентили. Соблюдайте максимально допустимое давление для клапанов — обычно 450 кПа (4,5 бар) / 65 фунтов на кв. дюйм (PSI) для защелкивающихся резиновых клапанов. При превышении этого давления обязательны металлические клапаны (вентили) или защелкивающиеся клапаны высокого давления.
• Не устанавливайте внутреннюю камеру на бескамерную шину, чтобы решить проблему утечки воздуха.
• Ни в коем случае не используйте и не размещайте рядом легковоспламеняющиеся вещества, а также не пытайтесь их поджечь, чтобы посадить борта.
• Поднимайте автомобиль исключительно на ровной поверхности.

Всегда держите свои колеса в хорошем состоянии. Проводите регулярный осмотр и уход. Следите за состоянием протектора и при необходимости выполняйте балансировку и сход-развал.

Теперь вы знаете об основных особенностях монтажа и подготовки к нему.

Выбирайте новую резину и колеса в нашем интернет-магазине и чувствуйте уверенность на дороге в любое время года.